Hvorfor vælge os
Shanxi Betop Industry and Trade Co., LTD. blev grundlagt i 2008 og hædret som "Shanxi Provincial private videnskabs- og teknologivirksomhed", "Top 50 Taiyuan Manufacturing Enterprises". Vi er specialiseret i at producere T2 rensegummi C, T2 Solution B, T2 Solution A, T2 Compound B, transportbåndsreparationsmærke, transportbåndsdækstrimmel, rent opløsningsmiddel, transportbåndsreparationslim og anden kold splejsning til transportbånd.
Avanceret udstyr
Vores virksomhed ejer avanceret testinstrument produceret af Taiwan Gotech Testing Machines Co., Ltd. og Harbin Hapro Electrical Technology Co., Ltd.
Rig erfaring
Vi har ekspertise i koncentrat, der vedligeholder i mere end 15 år på brandhæmmende remskiveprodukter, der specifikt anvendes i store og underjordiske kulminer. Produkterne er blevet eksporteret til mere end 50 lande og regioner over hele verden.
Transportbånd One-stop løsning
Vores produkter omfatter koldbindende klæbemidler, hurtige reparationslimer, varme splejsningsforbindelser, bindegummi, dæklag, remskiver, gummiplader, tætningsskørtplade, der dækker næsten alle de nødvendige materialer til reparation af transportbånd.
Hurtig reaktion
Vores forpligtelse er at svare på dine henvendelser inden for 24 timer og sikre, at du modtager den information og support, du har brug for, rettidigt.
Naturfarvegummi bruges til gode tætningsegenskaber til transportbåndstransportmaterialer, skørtgummi kan have forskellige farver, såsom sort, orange, rød og andre.
Flex-lag-gummi-lagging, også kaldet diamantstrimmel-lagging, der bruges til drivremskiver på lavt til mellembelastede transportbånd, reducerer glidning mellem rem og remskive, forbedrer og stabiliserer friktionskoefficienten, forhindrer remskiven mod slid og korrosion, stærkt klæbesystem med CN bindelag.
Keramisk lagging plade med vulkaniseret aluminaoxid Al2O3 keramiske fliser, brugt til drivremskiver, der arbejder under våde, lerholdige, mudrede og ekstreme forhold, meget slidstærkt, stærkt klæbesystem med CN-bindelag. Keramisk lagging plade 10m længde sælger meget godt.
Mini-diamantremskive efterslæbende plade, der bruges til drivremskiver på lavt til medium belastet transportbånd, reducerer glidning mellem rem og remskive, forbedrer og stabiliserer friktionskoefficienten, forhindrer remskiven mod slid og korrosion, stærkt klæbesystem med CN-bindingslag
Diamantremskive lagging plade, der bruges til drivremskiver af lavt til medium belastet transportbånd, reducerer glidning mellem rem og remskive, forbedrer og stabiliserer friktionskoefficienten, forhindrer remskiven mod slid og korrosion, stærkt klæbesystem med CN-bindingslag.
Almindelig remskivelagring, der bruges til remskivelagring af lavt til medium belastet transportbånd, reducerer glidning mellem rem og remskive, forbedrer og stabiliserer friktionskoefficienten, forhindrer remskiven mod slid og korrosion, stærkt klæbesystem med CN-bindingslag.
Hvad er Keramisk Pulley Lagging
Keramisk remskivelagring er en pålidelig løsning til problemer med remglidning, som konventionel gummilagring ofte ikke kan rette op på. Faktisk har den den højeste friktionskoefficient, der er tilgængelig i efterslæbende materialer, som kan være to til tre gange friktionen af gummi under våde, mudrede eller tørre forhold. Hvis du vil vide specifikationerne og priserne på Ceramic Pulley Lagging, så kontakt os venligst!
Fordel ved keramisk remskive lagging
Høj kvalitet
Med CN semi-vulkaniseret lag, hårdhed mindre end 60 Shore, fremragende slidstyrke, anti-korrosions ydeevne, fremragende anti-aging ydeevne. Den generelle levetid er mere end 5-10 år under normalt tryk og temperatur. Fremragende bindingsstyrke (12-15N/MM) mellem gummi og metal, mens den varme vulkaniserede plade til husholdningsbrug er 3-10N/MM. Den fremragende bindingsstyrke undgår effektivt forekomsten af revner og spaltning mellem gummilaget og metallet, og gummiets omfattende ydeevne er fremragende.
Nem at betjene
Den fremragende gummifriktionskoefficient kan effektivt forhindre transportbåndet i at glide i det våde og mudrede arbejdsmiljø, hvilket gør betjeningen og konstruktionen nem, øger tromlens levetid og bekvem og hurtig konstruktion på stedet.
Høj styrke
Gummi-elastomeren har tætte molekyler, som besidder egenskaber som god vibrationsabsorbering, mekanisk slagfasthed, høj styrke, stivhed, fravær af krybning, stærk slagfasthed, stødmodstand, vandslagmodstand og nem transport, installation og vedligeholdelse.
Bredt temperaturområde
BAI-OTT remskivelag kan bruges i lang tid i området fra -20 grader til +80 grader, og gummilaget vil ikke blive adskilt fra metalrullen på grund af temperaturændringer.BAI- OTT remskive laggende plade.
Lavt energiforbrug
Det tilpassede diamantmønster, sildebensmønster eller keramisk gummiplade på overfladen af tromlen har god smøreevne, lille tab af køremodstand og sparer driftsomkostninger.
Type af remskive lagging
Gummi halter
Gummi er den mest almindelige type remskive. Det er et relativt 'blødt' materiale, som giver god trækkraft og er slidstærkt. Andre funktioner omfatter beskyttelse af remskiveskallen og øget friktion for transportbånd.
Der er mange muligheder, når man overvejer gummilag. Den kan være rillet og formet for at give større fleksibilitet afhængigt af din anvendelse.
En anden ekstra fordel ved gummi er, at det er en af de mest overkommelige typer remskiver.
Gummilag er et alsidigt produkt. Afhængigt af din applikation kan forskellige egenskaber såsom tykkelse og hårdhed bruges til at opnå dine resultater. Gummibelægninger kan også rilles i stort set enhver form eller mønster.
En af udfordringerne med gummilagging er, at levetiden er begrænset og skal udskiftes rutinemæssigt. Båndglidning kan stadig forekomme, selvom gummilag øger friktionen til transportbåndet.
Gummilagring er ikke det mest optimale produkt til at opnå høje friktionsniveauer.
Keramisk lagging
En anden almindelig type remskive er keramik. Keramik bruges, fordi det er et mere hårdfør og slidstærkt materiale end gummi. Barske forhold og slibende materiale er de to sædvanlige grunde til, at keramisk lagging overvejes.
De mest almindelige typer af keramisk lagging er 'glat' og 'dimple'. Begge disse produkter tilbyder en betydelig stigning i friktion, greb og sporing af bæltet og eliminering eller reduktion af båndglidning.
Keramisk lagging er en dyrere mulighed end gummilagging, men keramisk lagging har en længere levetid og reducerer slid.
Drivremskiver er sædvanligvis forsænket med keramiske fordybninger, fordi den øgede fiktion og greb hjælper med at drive transportbåndet. Dækningen af keramik på overfladen af lagging kan tilpasses afhængigt af din anvendelse og bruges til at øge eller mindske friktion og greb.
Den kan også bruges til at øge slidstyrken afhængigt af dine behov og budget.
Ikke-drevne remskiver kan lagges med glat keramisk lagging. Dette er mindre almindeligt end drivremskiver, da keramisk lagging er dyrere end gummilagging og kun bruges, når det er nødvendigt.
Keramisk lagging kan påføres remskiveskallen som en keramisk strimmel eller plade med gummibagside. Gummibagsiden er bundet til remskiveskallen. Den anden metode er at binde de keramiske fliser direkte til remskiveskallen.
Der er et par problemer med keramisk lagging. Keramik kan være skrøbelig og tilbøjelig til at revne. Faldende materiale og hårde genstande, der er fanget mellem slæbet og bæltet, er den sædvanlige årsag til dette problem. Yderligere bør transportørdesign, overgangsafstande og drivkraft alle nøje overvejes, når du vælger keramisk lagging.
Andre forsinkelsesmuligheder
En anden type remskivelagging er polyurethan eller plastiklagging. Polyurethan-lagging kan påføres som et ark eller strimmel. Metoden til limning er sædvanligvis gummibelagt polyurethan eller støb polyurethanen direkte på remskiveskallen. Selvom det ikke er så almindeligt som gummi og keramik, vinder polyurethan-lagging popularitet i nogle applikationer og kan give en god levetid. Støbt polyurethan-lagring kan være meget dyrt at påføre og ekstremt svært at fjerne til reparation, og det bruges derfor generelt kun, når gummi- og keramisk lagging har vist sig at være mindre brugbart.
En mindre almindelig mulighed er at lade remskiveskallen være blottet og ikke påføre efterslæb. Denne mulighed giver den laveste friktion, fordi transportbåndet er i direkte kontakt med remskiven. Ulempen ved ikke at bruge nogen efterslæb er, at remskiveskallen ikke har nogen beskyttelse at slide og ofte vil resultere i total udskiftning af remskiveskallen.
Lagging spiller en afgørende rolle i at beskytte remskiven på dit båndtransportørsystem, øge båndfriktionen og reducere slibende slid samt materialeopbygning. Det er laget af materiale, der er bundet til skallen af en transportørremskive, typisk dækket af en form for gummi, keramik, polyurethan eller andre materialer. Det valgte materiale er meget afhængigt af din specifikke applikation, som forklaret i vores blog om, hvordan du vælger lagging til din operation.
Og med polyurethan-lagging, der vokser hurtigt i popularitet, besluttede vi at tage et dybt dyk ned i fordele og ulemper ved polyurethan-lagging versus fuld keramisk lagging. Fortsæt med at læse, mens vi afvejer fakta.
Fordele og ulemper ved at polyurethan halter på din transportør
Også kendt som plastik-lagging, polyurethan har vundet popularitet i ikke-drevne remskiver, hvor der er bekymringer om tilbageførselsopbygning mellem bæltet og lagging. Den kan påføres som en plade eller en strimmel, enten bundet med gummibelagt polyurethan eller støbt direkte på remskiven. Sammenlignet med gummilag har den en tre til fem gange længere levetid og giver højere slidstyrke. Den lave friktionskoefficient gør, at polyurethan halter efter bæltets bunddæksel, hvilket gør det til den ideelle løsning til bælter med for tidligt slid. Polyurethan-lagring udgør også meget lille risiko for beskadigelse af bæltets dæksel. Det er almindeligt anvendt på bøjningsremskiver, hvor der er glidning mellem bæltet og den bagende overflade.
Men støbt polyurethan-lagging er meget dyrt at påføre og ekstremt vanskeligt at reparere, det bruges generelt kun, når gummi eller keramisk lagging har vist sig mindre brugbart. Ydermere holder polyurethan-lagging maksimalt fem år, før remskiven skal renoveres. Som nævnt er dette en meget bekostelig og arbejdskrævende procedure, derfor anbefales polyurethan kun at blive brugt til bøjningsremskiver og ikke-drevne remskiver på omløbstransportører.
Fordele og ulemper ved keramisk forsinkelse på din transportør
Keramisk lagging er populært i applikationer, hvor bælteslip eller højt slid er et problem, da det er mere holdbart end gummi. De mest almindelige typer af keramiske lagging anvender enten glatte eller fordybende keramiske fliser, som begge giver en betydelig stigning i friktion, greb og sporing af bæltet.
Keramisk lagging har fire hovedfordele i forhold til andre typer lagging:
1. De keramiske fliser er ekstremt modstandsdygtige over for slid, så de kan håndtere hårdere materialer, og fordybningerne kan forbedre trækkraften for drivremskiver markant.
2. Mængden af dækning af keramik på overfladen af lagging kan tilpasses til din applikation og krav, med muligheder for at have 13 %, 39 % og 80 % keramisk dækning.
3. Keramisk lagging har en længere levetid, hvilket reducerer efterslæbende slid betydeligt.
4. Glat keramisk lagging er det optimale valg til ikke-drevne hovedremskiver; den har en flad, jævn overflade, så bånd- og båndrensere kan køre effektivt.
Der er ikke mange negative ting at overveje, når du installerer keramisk lagging, men det er bedst at få eksperthjælp, når du skal vælge den rigtige type lagging til dit båndtransportsystem. For eksempel, afhængigt af transportørens design, når du vælger fordybning af keramisk lagging, kan bæltekløring eller skader på bunddækslet vises, hvis der er båndglidning til stede, da fordybningerne kan slå fast bagsiden af båndet. Så det giver mening at tale med en betroet ekspert, når du skal beslutte, hvilken forsinkelse der er bedst for dit system.
Så hvilken båndtransportør er bedst?
Polyurethan og glat keramisk lagging er begge acceptable valg, når du skal beslutte, hvilken lagging der er bedst til din ikke-drevne hovedremskive. Men hvis du ønsker at træffe en omkostningseffektiv beslutning, der vil øge din produktivitet på lang sigt, er fuld keramik det optimale valg.
Transportør keramisk remskive Installationsprocedure
Afbryd transportørens strømforsyning og hæng sikkerhedsadvarselsskilte op. Vurder tilstanden af resterende klæbemiddel på tromlens overflade for at afgøre, om det skal fjernes. Kontroller, om tromlen kan drejes manuelt, og tag om nødvendigt forbindelsesstiften ud. Hvis det areal, der er dækket af resterende klæbemiddel, overstiger 0,5 m², skal du bruge en maskine til fjernelse af klæbemiddel til at fjerne det. ellers er det ikke nødvendigt at fjerne det.
Slib tromlens overflade for at fjerne snavs, fedt og andre stoffer, der hindrer klæbende limning. Brug mekaniske, fysiske og kemiske metoder til at øge tromlens overfladeruhed og derved forbedre klæbemidlets befugtningsevne. Sørg for sikkerhed ved at bære beskyttelsesbriller og -masker.
Rengør tromlens overflade for at fjerne snavs, støv, fedt osv. for at sikre, at klæbemidlet bliver fugtigt. Brug et rengøringsmiddel af høj kvalitet og sørg for, at overfladen er grundigt rengjort. Giv tid til tørring.
Påfør en overgangsbehandling ved at belægge tromlens overflade jævnt med en metalprimer. Lad det tørre fuldstændigt for at forhindre overfladekontamination, forlænge metallets opbevaringsperiode, forbedre klæbemiddelbefugtningen og forbedre klæbeevnen.
Påfør limen ved at blande og omrøre den kolde vulkaniserende lim og hærder. Påfør det jævnt på tromlens metaloverflade, og sørg for, at det tørrer helt, typisk i løbet af 15-45 minutter. Flere maling af klæbemidler kan påføres.
Fastgør den keramiske remskive ved at etablere en bindingsreferencelinje. Dæk den halvhærdede overflade af den keramiske remskive med plastfilm, juster den med referencelinjen på tromlen, og fastgør den, mens du trykker den fast. Sørg for, at kanterne matcher referencelinjen. Vores keramiske remskivelagging indeholder 20 mm x 20 mm keramiske aluminiumoxidfliser indlejret i specialgummi. Dette design øger friktionskoefficienten på tromlens overflade, hvilket reducerer sandsynligheden for, at transportbåndet glider, med et semi-vulkaniseret bindingslag, den keramiske remskive, der forskyder bindingsoverfladen, behøver ikke slibes før brug, og den kan binde med kold vulkaniserende cement direkte.
Forsegl sømmene ved at skære en V-formet rille i yderkanten. Brug en ståltrådsbørste til at slibe rillen, og rens derefter eventuelt støv af. Bland komponent A og B i klæbemidlet i forholdet 1:1 og påfør det første lag i en 45 graders vinkel i forhold til sømmen. Lad det tørre helt, indtil det ikke længere er klistret at røre ved. Påfør et andet lag af det blandede klæbemiddel. Forvarm klæbepistolen og brug den til at fylde sømmen, mens den komprimeres med en rulle.
Certificeringer
Vores fabrik
Ofte stillede spørgsmål
Populære tags: keramisk remskive halter, Kina keramisk remskive halter producenter, leverandører, fabrik
